Производството и производството на поцинковани кабелни тави с горещо намаляване е систематичен проект, обхващащ множество ключови връзки, всяка от които е тясно свързана и влияе върху качеството на крайния продукт. Специфичният процес е следният:
Поцинкованите поцинкови кабелни тави с горещо намаляване използват главно Q235 с нисковъглеродна стомана Q235 като производствена суровина. Със своята ниска цена и добра пластичност тя се превърна в първи избор за производство. След като стоманата влезе в сайта, тя трябва да бъде строго тествана от професионално оборудване за тестване за пукнатини, ръжда, съдържание на въглерод, сяра и фосфорно съдържание и други ключови индикатори, за да се гарантира, че напълно отговаря на националните стандарти. Само квалифицираната стомана ще бъде точно нарязана на долни плочи, странични плочи, кръстосани пръти и други части според чертежите на дизайна на моста, използвайки машини за срязване, машини за рязане на ЦПУ и друго оборудване. Точността на рязане е строго контролирана в рамките на ± 1 мм, за да се постави солидна основа за последващо производство.
Първо, нарязаните части се обработват фино с помощта на щамповащи умира, за да се получат отвори за свързване, отвори за разсейване на топлина и други структури, за да се гарантира, че дупките са точно разположени и краищата са гладки. Впоследствие, с помощта на огъваща се машина, стоманената плоча е огъната в U-образна, поставена мостова основна конструкция на моста във формата на табла според изискванията за проектиране. Ъгълът на огъване трябва строго да отговаря на стандартите, за да се избегне деформация поради концентрация на напрежение. След това различните компоненти се сглобяват в мост, като се използват заваръчни процеси, като газово заваряване на въглероден диоксид и дъгова заваряване. По време на процеса на заваряване токът и скоростта на заваряване трябва да бъдат точно контролирани, за да се гарантира, че заваряването е пълно и за да се предотврати фалшиво заваряване и изтичане на заваряване. След заваряване мостът е напълно дефиниран и полиран, за да елиминира шлаката за заваряване на повърхността и острите ръбове, за да се предотврати драскотини по кабели или оператори по време на употреба. И накрая, процесът на предварително сглобяване и корекция се извършва, за да се провери внимателно дали размерът на моста е в съответствие с чертежа. Ако има някаква деформация, тя трябва да се регулира и ремонтира навреме.
Това е ключова връзка при определяне на корозионната устойчивост на моста. Първата стъпка е обезмасляване. Мостът е потопен в алкален разтвор като натриев хидроксид или натриев карбонат, или ултразвуково почистване се използва за старателно отстраняване на повърхностното масло, мазнини и смазочни материали, за да се създаде условия за поцинкования слой да бъде здраво свързан към субстрата. Втората стъпка е Pickling. Поставете моста в разтвор на солна киселина или сярна киселина, за да премахнете скалата на повърхностния оксид, ръждата и други примеси. Времето за мариноване е строго контролирано в рамките на 5-15 минути според степента на стоманена корозия, за да се предотврати прекомерната корозия. След мариноване, изплакнете многократно с чиста вода за отстраняване на остатъчната киселина и след това потопете в разтвор на натриев карбонат за неутрализация. Впоследствие потопете чистия мост в разтопена цинкова течност на 450-480 градуса в продължение на 3-5 минути (регулиран според дебелината на стоманата), за да накара цинковата течност да реагира със стоманата, за да образува слой от цинков желязо и чист цинков слой на повърхността. Дебелината на легирания слой на моста за употреба на открито обикновено е 60-80 μm, а това за употребата на закрито е 30-50 μm. След галванизиране се охлажда до стайна температура чрез въздух или вода. Някои процеси също ще извършат обработка на хромат пасивация, за да подобрят по -нататъшното подобряване на повърхностния блясък и устойчивост на спрей на сол, така че мостът да издържа на солен спрей за повече от 1000 часа без червена ръжда.
Проверката на качеството преминава през целия производствен процес. По време на инспекцията на външния вид внимателно проверете дали мостовата повърхност е гладка и еднаква, дали има дефекти като липсващи покрития, цинкови възли, мехурчета, драскотини и др. Квалифицираният поцинкована слой трябва да бъде сребрист бял или леко син, без очевидна разлика в цветовете; Използвайте магнитна дебелина, за да измервате точно дебелината на поцинкования слой, за да гарантирате, че средната дебелина отговаря на стандарта, а локалната дебелина е не по -малка от 80% от стандартната стойност; Тествайте адхезията на покритието по метода на мрежата и метода на чука, за да се гарантира, че покритието е плътно комбинирано с субстрата, без да пада или да се отлепи; В допълнение, ще се извърши случайно вземане на проби, за да се тества товарният капацитет за симулиране на действителните условия на натоварване и да се провери дали мостът е деформиран или счупен, за да се гарантира, че той отговаря на изискванията за натоварване на дизайна.
Мостът, който преминава през проверката на качеството, първо ще бъде подложен на крайното дълбоко почистване, за да се отстранят остатъчните петна по повърхността. За да се предотвратят неравности и влага по време на транспортиране и съхранение, ще се прилага анти-руст маслото към повърхността или пластмасовия филм ще бъде обвито за защита, ако е необходимо. След това, според различни спецификации и модели, мостовете са класифицирани и опаковани в дървени кутии, картонени опаковки или палети. След приключване на опаковката, ние ще прикачим сертификати за продукти, подробни тестови отчети и други документи, ясно маркирайки информация като марка, модел, материал, стандарт за изпълнение, дата на производство и т.н., за да улесним приемането на клиентите и качествената проследяване.